Witam, noszę się z zamiarem kupienia Fiata Bravo z silnikiem benzynowym 1.4 - wolnossący 90 PS lub tjet 120 PS. Proszę o opinie użytkowników i czy mocniejszy silnik wart jest dopłaty 5 tys, jak trwałość turbodoładowanej benzyny itp...

Obydwa silniki są warte polecenia. Turbodoładowany pali niedużo więcej. Wolnossący to rozszerzenie silnika który pamięta lata 70te. Koledzy modyfikują obydwa silniki i obydwa silniki są chwalone za pancerność. Zaleta t-jeta jest taka że jak zajdzie potrzeba 200 koni to nie problem

Czy wart jest dopłaty 5 tysięcy? Jeśli stać Cie na to żeby dopłacić to na pewno warto, choćby ze względu na elastyczność. Większa moc też będzie na pewno wyraźnie odczuwalna. 90KM to jednak troszkę mało jak na takie autko. Nie wiem czym jeździłeś wcześniej, być może słabsza wersja Cię zadowoli. Najlepiej skorzystać z jazdy próbnej obydwoma wersjami,i wtedy dokonać wyboru.Jeśli zależy Ci na komforcie to nie polecam porywać się na felgi większe niż 16".

Tak jak kolega Jacek powyżej, oba silniki dobre. Uturbiona wersja bez problemu w MiTo czy Punto Abarth wyciągała prawie 180km, więc możliwości silnika są naprawdę potężne...

Odbyłem już jazdy próbne obiema wersjami. Dynamika silnika wolnossącego jest mocno przeciętna, ale zależy mi przede wszystkim na bezawaryjności. Tjet to inna bajka, ale po fatalnych doświadczeniach znajomych z silnikami tsi mam lekkie obawy co do downsizingu. O ile PS można podnieść moc silnika 90 km?

Wersję bez turbo przy grzebaniu przy chipie to groszowe zyski, parę koni na krzyż. Nie ma sensu wydawać nawet złotówki na ten zabieg. Uturbione wersje to inna bajka już... ale trzeba znać umiar bo możliwości są ogromne.

Do 90 ki zakłądasz wydech supersprinta dedykowany za 25000, dolot, wydech, wałki, strojenie i wyciągają po 130 koni ale 6-7 tysięcy w plecy. Za te 6-7 tysięcy masz z t-jeta 200+, kolega ma w seju prawie 300 konnego t-jeta i jeździ i nic

Co do downsizingu w wydaniu TSI to faktycznie volkswagenowi ta jednostka po prostu nie wyszła, ale tam problem polegał głównie na łańcuchach rozrządu.Byc może sa jakies inne wady ale mysle,że nie mozna od razu skreslać wszystkich tego typu silników.Zwłaszcza,że 120 koni z poj. 1.4 z turbo to żaden kosmos. Powiedz kolego jeszcze ile przejezdzasz rocznie i jak długo planujesz go użytkować??

Podaj jakieś parametry,
300km przy tej masie i wielkości auta... masakra.

rocznie przejeżdżam ok 15 tys km. Chcę kupić fabrycznie nowe auto na wyprzedaży rocznika i użytkować je 8 - 10 lat

Jeżeli tak to zapomnij o t-jecie i bierz 1.4 16v.
Irkuck sej ahiego.

http://www.youtu(...)amay1985

Sporo znajomych wkłada ten silnik do fiatów cc i sc ze względu na podatnośc na tuning. Ale na okres 8-10 lat tylko wolnossący.

Sądzicie, że turbo nie wytrzyma 150 tys km przebiegu (maksymalnie)w ciągu 10 lat eksploatacji bez kosztownych napraw? 80% przebiegu robię po mieście. Raczej nie planuję podnoszenia mocy gdybym zdecydował się na wersję 120 PS

To jak 80% jezdzisz po miescie to po co Ci wiecej niz 90 KM ? Silnik wolnossacy bedezie dużo trwalszy !! Moc jest potrzebna na drodze i autostradzie!

pomijajac sc ktore ma 300 km i jezdzi - (pewnie 3 cwiartki w roku i "jezdzi" ..) - jesli chcesz uzywac auta na codzien i faktycznie normalnie jezdzic a myslisz nawet zeby auto uzytkowac przez pare dobrych lat to kupuj zwykly wolnossacy.

Jak juz sam napisales to ci potwierdze - wynalazki typu tsi, i inne uturbione mikro-odkurzaczowe silniki o mocach po 150KM to fajne auta na 3 lata i do czasu gwarancji, pozniej nadaja sie tylko na złom, bo sypie sie wszystko a naprawy szybko zaczna doganiac aktualna wartosc auta. Oczywiscie zalezy tez ile jezdzisz, ale ja takie auto przy normalnej drogowej jezdzie doprowadzilem do smierci po 4 latach jazdy (a ono kosztami - prawie - mnie)

do feltd - może powiedzieć jakie auto zajechałeś w 4 lata?

wieśwagen golf w sławym tdi, przebieg 200 tys z małym haczykiem

A ten Golf to 1.6 czy 2.0 TDI ??