Sytuację można odwrócić.
Życzę Tobie by nikt z Twojej rodziny, bliskich, przyjaciół ani tym bardziej Ty nie znalazł się w sytuacji gdy kierowca, który czuje się bezkarnie leci przez teren zabudowany 90 km/h a teren po za miastem 120 km/h potrąca i zabija bliską Ci osobę.

Lub jeszcze inaczej...... gdy Ty lecisz sobie spokojnie przez wieś 90 km/h i potrącasz dzieciaka.


I co?

oko przemądrzały andrzejku, twojoj opis to tylko gdybanie, a moj wczesniejszy to rzeczywistosc...
a zeby zabic nie potrzeba 120 90 czy nawet 60 km/h

panie idealny, przy 50km/h jak ktos wejdzie ci pod sam zderzak nie masz zadnych szans na reakcje...

panie idealny, przy 50km/h jak ktos wejdzie ci pod sam zderzak nie masz zadnych szans na reakcje...

Termin ten oznacza szybkość względną, szybkość zależną od umiejętności kierowcy, sprawności jego wozu i sytuacji na drodze. Jest to wyliczenie generalne, zawierające w sobie wszystkie, wynikające z tych trzech elementów, konsekwencje. Czyli szybkość bezpieczna to taka, na jaką może sobie w danych okolicznościach pozwolić konkretny kierowca na określonym samochodzie.

Szybkość bezpieczna, jak każde pojęcie, ma granice. I tylko bardzo dobry kierowca może sobie pozwolić na prowadzenie wozu na górnej granicy teoretycznej szybkości bezpiecznej – jak mówimy o samochodzie – na graniczy przyczepności kół. To są już granice umiejętności, których nie wolno przekraczać – i to już jest szczyt umiejętności.

Natomiast każdy konkretny kierowca powinien prowadzić wóz na granicach swojej szybkości bezpiecznej. I pamiętać – nie wolno jej nigdy przekraczać!

Nieważna jest więc szybkość bezwzględna, ważna jest szybkość bezpieczna w stosunku do umiejętności kierowcy.

Bywa nawet, że jazda zbyt wolna jest jazdą w dalszych skutkach również niebezpieczną. Kierowca jeżdżący zbyt wolno jest ze swojej przesadnej ostrożności zadowolony, a nawet dumny. w ten sposób popada w samouspokojenie. Ale kiedy znajdzie się w sytuacji trudnej, wokół jadących z normalną szybkością samochodów, przemykających się przechodniów, sunących z boku tramwajów, a jeszcze zobaczy milicjanta na skrzyżowaniu, to wtedy, przy słabych umiejętnościach traci głowę, a do akcji włącza się panika: uciec, za wszelką cenę wyplątać się z tłoku. I ten wolno jeżdżący nagle dodaje ostro gazu…

Tak więc szybkość bezpieczna. Wszędzie i zawsze szybkość bezpieczna, niezależna od szybkości bezwzględnej. Zależna od wszystkiego, co steruje jazdą. Z kierowcą włącznie.

znaki ograniczenia prędkości – pierwszą sprawą jaką powinniśmy sobie uświadomić siadając za kierownicą jest to iż nie istnieje dolna granica szybkości bezpiecznej. Oznacza to, że znak ograniczenia prędkości do 70 km/h nie oznacza automatycznie, że w dany zakręt możemy wejść z tą prędkością. Analogicznie, ograniczenie prędkości do 50 km/h w terenie zabudowanym jest jedynie uproszczeniem i nie gwarantuje nam bezpiecznego poruszania się w mieście. Jeżeli ktokolwiek próbuje wmówić Ci, że prędkość 50 km/h w terenie zabudowanym jest prędkością bezpieczną – a 60 km/h już nie – jest po prostu ignorantem. Bardzo często pięćdziesiąt kilometrów na godzinę to też o wiele za dużo.

jazda zbyt wolna – szybkość bezpieczna to również jazda dopasowana do innych użytkowników dróg. Jak głosi motoryzacyjne przysłowie, to nie prędkość zabija, ale różnica prędkości. Dlatego w sytuacji gdy wszystkie inne samochody poruszają się z prędkością 90 km/h, my również, dla własnego bezpieczeństwa, powinniśmy poruszać się ze zbliżoną prędkością. Niestety nawet gdyby oznaczało to łamanie przepisów. Oczywiście zasada ta działa również w drugą stronę…

możliwości samochodu – polski pilot poleci na drzwiach od stodoły, a polski kierowca rozpędzi Fiata Seicento do 180 km/h. Polak potrafi! Niestety prawda jest taka, że zdecydowana większość samochodów na naszych drogach nie nadaje się do szybkiej i agresywnej jazdy. Powybijane amortyzatory i zawieszenie, kiepskie hamulce, słaby silnik i mała sztywność karoserii powodują, że szybka jazda tego typu samochodami jest niebezpieczna. Nie dajmy się również podpuścić kierowcom dobrych – sportowych aut. Bezpieczna prędkość w zakręcie Subaru Imprezy albo BMW serii 5 jest zdecydowanie wyższa niż bezpieczna prędkość Opla Zafiry lub Fiata Pandy.

wypadek przypadek – nie wszystkim wypadkom można zapobiec. Są sytuacje losowe kiedy uderzenie w przeszkodę jest nieuniknione i jedynie konstrukcja samochodu oraz prędkość z jaką poruszamy się w chwili wypadku daje nam szanse na przeżycie. Według najnowszych informacji Maciej Zientarski uderzył w betonową podporę mostu z prędkością 70-100 km/h. Niby niedużo, ale wystarczyło, żeby w ułamku sekundy zabić pasażera, z Zientarskiego zrobić inwalidę do końca życia, a z Ferrari kupę palącego się złomu. Zastanawialiście się kiedyś dlaczego crash-testy przeprowadza się przy prędkości zaledwie 50 km/h?

W przestrzeganiu limitu nie ma nic złego. Natomiast jest dużo złego w zbyt niskim dopuszczalnym limicie.