Budujemy most ponad rzekami aby się spotkać

Do realizacji mostu przyjaźni zużytych zostanie ponad 40 tysięcy metrów sześciennych betonu oraz 7 tysięcy ton stali zbrojeniowej. Wykorzystane zostaną również pale prefabrykowane o łącznej długości ok. 20 kilometrów.

Prace przy budowie nowego mostu na rzece San przebiegają zgodnie z harmonogramem. To strategiczna inwestycja, która nie tylko połączy Stalową Wolę z gminą Pysznica, ale również wyznaczy nowy przebieg drogi wojewódzkiej nr 855, prowadzącej w kierunku Zaklikowa.

– Sam projekt, który naocznie obserwujemy, jest bardzo ciekawy technologicznie. Dzięki zaawansowanym rozwiązaniom inżynieryjnym, mamy do czynienia z przedsięwzięciem wyjątkowym w skali kraju. To jedna z największych i najbardziej spektakularnych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce, która wyznacza nowe standardy w budownictwie mostowym. Nowa przeprawa stanie się nie tylko kluczowym elementem układu komunikacyjnego regionu, ale także symbolem Stalowej Woli, wizytówką nowoczesności, rozwoju i ambitnego podejścia do inwestycji publicznych– mówił w czasie wizytowania terenu budowy prezydent Lucjusz Nadbereżny.

Zakres robót obejmuje budowę nowego śladu oraz rozbudowę istniejącego odcinka DW 855 o łącznej długości 4,6 km. Kluczowym elementem przedsięwzięcia jest nowoczesna przeprawa mostowa przez San i Bukową, która będzie miała długość aż 1760 metrów. To sprawia, że stanie się ona najdłuższym mostem w sieci dróg wojewódzkich na Podkarpaciu.

Nowy most składać się będzie z czterech niezależnych sekcji, którym nadano własne nazwy: estakada południowa, most główny, estakada dojazdowa i estakada północna. Główna część przeprawy będzie miała konstrukcję wantową z dwoma pylonami, wykonaną w technologii extradosed. To nowoczesne rozwiązanie łączy cechy mostu podwieszanego i sprężonego belkowego. Ponadto w ramach inwestycji powstaną trzy wiadukty drogowe o konstrukcji ramowej jednonawowej oraz pięć obiektów inżynierskich – przepustów.

Budowa tak imponującej konstrukcji wymaga ogromnych nakładów materiałowych i specjalistycznych rozwiązań technologicznych. Do realizacji inwestycji zużytych zostanie ponad 40 tysięcy metrów sześciennych betonu oraz 7 tysięcy ton stali zbrojeniowej. Wykorzystane zostaną również pale prefabrykowane o łącznej długości ok. 20 kilometrów.

Co istotne, obiekt powstaje z wykorzystaniem rzadko stosowanej w Polsce technologii MSS (Movable Scaffolding System) – systemu szalunku przejezdnego. To nowoczesne rozwiązanie, w którym deskowanie o odpowiedniej geometrii przesuwa się wzdłuż osi budowanego obiektu, z jednej podpory na kolejną, pozwalając na szybkie i precyzyjne wznoszenie konstrukcji mostowej.

Inwestycja jest realizowana w ramach rządowego programu „Mosty dla Regionów”. Całkowity koszt budowy drogi i mostu wynosi niemal 380 milionów złotych, z czego 300 milionów stanowi dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.

Dzięki tej inwestycji poprawi się nie tylko komunikacja między Stalową Wolą a gminą Pysznica, ale także bezpieczeństwo i komfort podróżowania w całym regionie. Zakończenie budowy planowane jest zgodnie z harmonogramem, a już dziś można z dumą mówić o jednym z najbardziej nowoczesnych projektów infrastrukturalnych w województwie podkarpackim.