Remont po polsku

Przyglądając się ilości usterek powstałych w trakcie oraz po zakończeniu przebudowy stalowowolskiego i niżańskiego odcinka DK77, można odnieść wrażenie, że remont prowadzony był za czasów PRL. Początek kłopotów Był początek czerwca 2008 roku gdy firma PRD z Janowa Lubelskiego rozpoczęła remont alei Jana Pawła II od skrzyżowania z ulicą KEN do ulicy Popiełuszki. Modernizacja trwała do stycznia 2009 roku, ale już w czasie remontu wiele osób krytycznie wypowiadało się o jakości wykonywanych prac. Gołym okiem widać było że asfalt położony jest niechlujnie. Krytyczne opinie mieszkańców znalazły swoje potwierdzenie przy odbiorze technicznym drogi. Wykonawca musiał ponownie układać asfalt a inwestor, GDDKiA, z czterech milionów złotych wynagrodzenia za remont, potrącił 210 tysięcy, tytułem kary umownej. Po okresie trzech lat od zakończenia remontu, wykonawca znów musiał poprawiać fuszerkę. Zaledwie kilka miesięcy temu wymieniony został odcinek asfaltu w pobliżu ul. KEN, w wielu miejscach zamontowano także nowe barierki oddzielające pasy bo stare zdążyły już skorodować. Jakość nawierzchni i tempo w jakim postępuje jej niszczenie niepokoi kierowców, tym bardziej że na kolejny remont przyjdzie poczekać ładnych parę lat. Kosmiczna sygnalizacja Remont drogi obejmował wymianę sygnalizacji świetlnej na ulicy Staszica i alejach Jana Pawła II. Problemy z jej funkcjonowaniem stały się prawdziwą zmorą kierowców oraz pieszych. Odpowiednie wyregulowanie sygnalizatorów trwało kilkanaście miesięcy a w tym czasie piesi chcący przejść przez jezdnie musieli odznaczać się iście sprinterskimi umiejętnościami natomiast kierowcom fundowana była niespodzianka w postaci kilkuminutowego oczekiwania na zmianę świateł. Problem z „szalejącą” sygnalizacją jeszcze do niedawna mieli kierowcy przejeżdzający przez skrzyżowanie al.Jana Pawła II z ul. Okulickiego. Nowa droga na starym kolektorze Zdecydowanie największym wyczynem w historii modernizacji DK77 w Stalowej Woli i Nisku, było ułożenie kosztem kilku milionów złotych, nowej nawierzchni nad zapadającym się kolektorem sanitarnym. Władze Niska zapowiedziały, że nie posiadają tak wielkich środków by kolektor wymienić, więc postanowiono zaryzykować z nadzieją, że po zastosowaniu doraźnych środków droga nie będzie się zapadać. Nadzieje okazały się płonne i dziś jadąc przez Nisko znów mamy „góry i doliny” Studzienki górą Ostatnim etapem remontu były stalowowolskie ulice: Energetyków i Staszica. Na tym odcinku kierowcy od dawna mieli spore utrapienie ze studzienkami, ale mylił się ten, kto myślał że po modernizacji te problemy się skończą. Wykonawca jeszcze długi czas po zakończeniu remontu prowadził prace nad zapadającą się studzienką na wysokości mleczarni a wkrótce doszły także kłopoty z samymi deklami które albo pękały bądź skakały pod przejeżdzającymi po nich samochodami. Komfort jazdy tą ulicą wciąż daleki jest od ideału. Niszczą swoją pracę Każdego dnia setki tirów pracują nad ponowną dewastacją tej drogi. Najciekawszy jest fakt, że samochody te wiozą materiał przeznaczony do budowy autostrad a więc tworząc nowe drogi, ich właściciel przyczynia się do niszczenia tych już istniejących. Dlaczego tysięcy ton kruszywa nie można przewozić koleją? Gdzie tutaj logika i ekonomia? Na to pytanie zapewne nie uzyskamy odpowiedzi..